OBRAS Y PROYECTOS

Submitted by Redacción on Mon, 01/03/2010 - 11:00

Máquinas Cat ayudan a derruir el Muelle B y la antigua torre de control en el Aeropuerto de Zúrich

Trabajos de demolición en el aeropuerto de Zúrich. Tras la implementación de medidas para adaptarse a la introducción del Acuerdo de Schengen del 29 de marzo de 2009, se llevó a cabo una ampliación de construcción en el Aeropuerto de Zúrich en Suiza como parte del proyecto “Zurich 2010”.

Submitted by Redacción on Thu, 13/08/2009 - 13:20

Metro de Barcelona, Línea 9. Fase Mas Blau-Parc Logístic

De los cuatro tramos en que se ha dividido el largo trazado de la Línea 9 del Metro de Barcelona, el que se construye entre Mas Blau y el Parc Logístic corresponde a la segunda fase del tramo 1. La mayor parte de la línea transcurre en túnel, el de esta fase se está horadando con una tuneladora Herrenknecht, de 9,4 metros de diámetro.

Piedad Bullón

Submitted by Redacción on Thu, 13/08/2009 - 13:09

El viaducto de San Pedro. Tramo Las Dueñas-Novellana de la Autovía del Cantábrico

Si por algo se caracterizan las obras de la Autovía del Cantábrico, A8, es por su complejidad. Este tramo, de poco más de siete kilómetros, sufrió varios cambios desde su proyecto original: la construcción no prevista del enlace de Oviñana, variar su trazado en 2 km o duplicar los viaductos de Albuerne y Lindabarcas. Sin embargo, lo más costoso y complicado ha sido la ampliación del Viaducto de San Pedro, su refuerzo y reparación.

Piedad Bullón

Submitted by Redacción on Thu, 13/08/2009 - 13:04

Presa de Siles. Ante la necesidad de proteger el medio

La construcción de la presa de Siles ha sido pospuesta muchas veces, a pesar de las demandas persistentes de los habitantes de esta comarca del Segura. Los retrasos han tenido causas diversas, aunque en los últimos años han sido determinantes las exigencias de la preservación medioambiental. Su situación dentro del Parque Natural de Cazorla, Segura y Las Villas ha condicionado el proyecto, y su realización va acompañada de medidas muy estrictas en la elección de su tipología, su ubicación, los materiales empleados y la recuperación posterior de las zonas afectadas por las obras.

Piedad Bullón

Submitted by Redacción on Thu, 13/08/2009 - 12:56

A-8 Autovía del Cantábrico, la obra pendiente

El proyecto de la A-8 va a comunicar por fin toda la cornisa cantábrica, una idea con orígenes remotos, demorada por las dificultades que plantea una geografía indomable. Ya en los años 70 del siglo pasado se inició una primera fase, que en 1995 conectó Bilbao con Santander. Hoy, tras años de espera, sólo faltan 17 tramos para que el deseo secular se haga realidad.

Piedad Bullón

Submitted by Redacción on Thu, 13/08/2009 - 12:48

Ampliación de la dársena de Escombreras del puerto de Cartagena

Desde la antigüedad, el Puerto de Cartagena ha sido un enclave estratégico para el comercio marítimo. Su bahía natural, protegida por tierra y por mar, ha vivido en los últimos años un crecimiento espectacular. La ampliación y versatilidad de sus instalaciones portuarias donde emplazar nuevas industrias y servicios, es capital para el desarrollo de la zona.

Por Piedad Bullón

Submitted by Redacción on Tue, 21/07/2009 - 15:03

Nueva conexión de Cercanías entre Atocha y Chamartín

El conocido coloquialmente “como túnel de la risa” de Madrid fue visto como un proyecto inviable cuando, al frente del Ministerio de Fomento, fue proyectado por Indalecio Prieto en 1933. La Guerra Civil y la posterior crisis hicieron que tardase más de tres décadas en ser inaugurado. Aquella obra está siendo completada en la actualidad con un segundo túnel que conecta las estaciones de Atocha y Chamartín y que supondrá un importante un desahogo en la congestionada red de transportes de la capital.

Submitted by Anonymous on Fri, 27/02/2009 - 14:00

Estrechando fronteras

Apenas dista 28 kilómetros la costa española de la costa marroquí en su vertiente más corta. El Estrecho de Gibraltar no solo separa dos países sino dos mundos completamente distintos. Con objeto de reducir aún más esa distancia y de revitalizar el comercio entre Europa y de África los gobiernos de España y de Marruecos iniciaron en 1979 un proyecto que a día de hoy no se ha materializado: el Enlace Fijo a través del Estrecho.

Por Esther Arias

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